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值得一提的是，多年来“M机构”一直是COMEX白银期货上的空头持有者。且在以往交易中，其一方面通过维护和管理其账面空头头寸来操纵COMEX银价下跌——用COMEX期货做空白银；另一方面则在市场上用低价购入实物白银。这不由得引发市场猜测，8年时间吞下交易所库存一半的白银，“M机构”在等什么时机？准备干一票多大的？
还在抱团消费股？A股中的科技股或是“下一站天后”陈玥今日市场迎来近期难得一见的长阳，领涨的依然是消费板块，海天味业创出新高，伊利股份逼近前期新高，五粮液收盘大涨8.47%。时至今日，消费股依然是机构的最爱，但随着科创板即将落地，机构的偏好也在悄无声息地发生变化，下一阶段领涨的或许不再是消费股，而是A股中的科技股。
草案表示，针对摊薄即期回报的风险，上市公司已经制定了摊薄当期每股收益的影响及填补回报安排，并将切实履行以保障投资者的利益；明确将通过加快标的资产整合，提升公司的盈利能力；积极加强经营管理，提升公司经营效率；加强募集资金的管理和运用，完善募集资金配套管理体制，确保募集资金规范和有效使用；健全内部控制体系，为公司发展提供制度保障等措施提高对股东的即期回报；公司控股股东、董事、高管均出具了关于摊薄当期每股收益填补措施切实履行的承诺。
华夏幸福表示，上述董事及高管的此次增持，是基于对当前资本市场形势的认识和对该公司未来发展前景的持续看好。增持资金的来源为自有资金，不存在银行贷款、杠杆融资、资产管理计划等情形。本次增持不设价格区间，将根据本增持计划的增持金额和增持期限实施。
这就是北极可靠对中国核动力破冰科考船的现实需求。与南极大陆不同，北冰洋是由一片片浮冰构成的，对破冰船的需求更加急迫。而且随着北极航道的开辟，未来从北极走的商船会越来越多，这也需要破冰船长时间驻扎在北冰洋上，为来往商船服务。为此，要提升破冰船的持久力，并能够保证在被大量浮冰包围下还能够保证船员的生活生产，只有核动力的澎湃动力才能够保证船上的引擎、供电、供暖等。所以，我国建造核动力破冰船即使为核动力航母做准备，也是本身北极战略的现实需求。
目前，我国大力发展南北极科研考察，仅有的一艘带有破冰功能的雪龙号科考船就显得捉襟见肘了！目前，已经在开造一艘常规动力的雪龙2号破冰科考船，虽然可以弥补两极科考的窘迫境地，但也仅仅是刚刚满足。加上南极离中国非常遥远，这也使得南极科考任务在航程上对科考船和科考队员的要求更高，但是由于南极的无核协议，使得去往南极的科考船必须是常规动力的。因此仅仅1艘科考船可能还不能满足需要，而2艘科考船都投入南极，则北极方向就缺船了！
