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该研究主持者之一、波士顿大学地球与环境科学系博士陈池（音）表示，“尽管中国和印度国土面积仅占全球陆地的9%，但两国为这一绿化过程贡献超过三分之一。考虑到人口过多的国家一般存在对土地过度利用的问题，这个发现令人吃惊。”NASA埃姆斯研究中心的科学家拉玛·内曼尼（Rama Nemani）说，“这一长期数据能让我们深入分析地表绿化背后的影响因素。我们一开始以为，植被增加是由于更多二氧化碳排放，导致气候更加温暖、潮湿，适宜生长。”

他进一步指出：其实“关于公众事务，很少人有自己的见解。”我们每天只要看新闻、看文章，就会被塞满各种意见、观点和预测，在这种情况下，如果毫无设防的普通人能够做出合理的决定，那简直是奇迹。在绝大部分时间，他被拉向一个方向，并且在这绝大部分时间中，这个方向是错误的。

这是一堂生动鲜活的国际心理课。美国对华贸易战告诉我们，虽然美国目前还不敢用武力遏制中国，但仍企图以贸易、金融等多种手段阻止中国的发展之路。中国崛起仍是一场漫长的持久战。诚如英国崛起花了近两个世纪，美国崛起用了100多年，中国不追求当世界老大，但崛起过程一样需要扎实的慢功夫。有了改革开放40年的成功，中国仍需努力，做好“打持久战”的心理构建。在离中华民族伟大复兴越来越近的时刻，中国有信心更有定力。

这是一堂利益博弈的国际经济课。近20年来，国际社会一度认为，国际规则与制度已成为国家行动规范，包括大国行为。但事实是，世界唯一超级大国美国，当自认为吃亏，又无力通过市场公平竞争方式扭转局面时，就会变得强势霸道。运行了半个多世纪之久的多边贸易体制，对美国来讲就是一种工具。有利可图时，就会用尽所有；无利可图时，就会无端破坏，把国际经济规则重新打回赤裸裸的弱肉强食丛林法则。

李斌认为，智能电动汽车的关键在于迭代的能力与速度。不过，何小鹏仍然执著于“慢就是快”的造车理念。“想要打造真正的智能汽车，必须有足够的实力。”12月13日上午，何小鹏告诉21世纪经济报道记者，“慢就是快”大部分还是针对汽车硬件的变化，硬件不升级就跟不上软件的变化，小鹏用更长的测试周期和流程来更新硬件，但在内部会加快软件的迭代速度。

2018年硫酸镍产量增速不及市场预期，受制于高镍三元电池安全性、稳定性等难题仍未突破，高镍三元电池增产慢。2019年硫酸镍产量增幅或在10-15%。硫酸镍扩产原料主要寄望于一级镍，中间品扩产落地仍需时日。2018-2019年MHP、MSP产量难有增量，扩产计划受制于资金难题、设备老旧或生产工艺流程长等因素。